很多人都不熟悉扭矩的概念，绝大多数司机在买车的时候只注重马力，都认为马力越大，车子的动力就越强劲，其实这是一种错误的认知。
经验丰富的卡车司机都会产生这样一个疑问：我的车明明是300匹马力的，为什么跑起来却总感觉发动机没劲呢？造成这个疑问的主要原因就出在扭矩上。
马力和扭矩是两个不同的概念，从物理定义上来讲，马力是一种计量功率的单位，是指物体在单位时间内所做的功，是一种衡量做工快慢的物理量。
而扭矩则是物体发生转动的一种特殊的力矩，是做工的方式，不是用来衡量做工快慢的物理单位。
通俗点来说，马力就是指车子跑得快不快，人们常说的“这车跑得真快”，指的就是发动机的马力大。马力越大，车辆能够达跑出的速度就越快。
人们常说“这车真有劲”，其实指的就是扭矩大，扭矩是指爆发力，是让车辆在瞬间爆发出力量的途径。扭矩越大，车辆的起步加速和爬坡的能力就越强，这才是两者之间的区别。
方东平以前设计这款发动机纯粹是用来消磨时间，他自己都没指望能把这款发动机造出来，因此在设计的时候他根本就不考虑制造环节的问题，把自己能够想到的最好的方案全都绘制在了图纸上。
没想到这款设计图居然真的能派上用场，并且最困难的材料问题被牛小强给解决了，因此这款发动机才能被真正的制造出来。如果没有超级碳素钢作为支撑，这款发动机也只能是镜花水月，不可能从图纸变为现实。
司机从未驾驶过如此大扭矩的卡车，车子驶出厂门的时候他为了显摆，故意猛踩了一下油门。结果发动机立刻响应，车身猛地往前一窜，差点就失控，好悬没把他给吓死。
好在他经验丰富，立即猛打方向盘，车身来了个漂亮的大角度转向，后轮来了个小小的漂移，带起了一股浓浓的烟尘。
围观的人群立马拍手叫好，纷纷夸赞司机高超的驾驶技术。牛小强等人并未在乎这个，他们全都侧着耳朵倾听发动机的轰鸣声。
对于老手来说，想要分辨一台发动机好不好，从声音就能听出一二。
几个老手听到了发动机的轰鸣后，全都露出了满意的笑容。
这款发动机的声音十分低沉，加速的时候发出的音波把周围的人震得身体颤抖，地面也跟着颤抖。这既是澎湃动力的展现，同时也是发动机各个部位完美协同工作的体现。
宋智毅呵呵一笑：“厂长，你可真厉害，你研发的这款柴油发动机放眼国内绝对是首屈一指啊。”
方东平一点也没谦虚：“这个倒是实话，我方东平在别的方面可能比不过国内的同行，但要说到发动机——尤其是柴油发动机，我可是不做第二人想的。”
其他人几个懂行的人全都哈哈大笑起来。他们不是在讥笑方东平狂妄自大，而是对方东平的话表示认同，并且对亚洲机械厂的未满充满了希望，是因为开心才笑的。
发动机是一辆汽车最核心的部件，一辆车的性能好坏，绝大程度上都要看发动机好不好。
现在有了这么性能优越的发动机作为依托，亚洲机械厂的未来简直不可限量。工厂经营得越好，他们这些在工厂组建之初就加入进来的元老们自然也会跟着沾光，今后的工资待遇肯定是水涨船高啊，话说大家能不开心吗？
牛小强心说：我在发动机方面的设计水平好像并不比师父差，这么说来我能排在国内第二名了？
方东平凑到牛小强跟前：“小强，咱们两个把人手分配一下，轮流着值班吧，我值白班，白天遇到的问题由我来解决，你值夜班，晚上遇到问题由你来解决，不然这么重要的环节我们要不时刻盯着，我不太放心啊。”
牛小强点头表示赞同：“没问题，就这么安排吧，我这三天就在办公室蹲守，有事情可以第一时间进行处置。”
牛小强说完话把人手分配了一下。跟着方东平一起值白班的是几个年纪比较大的老师傅，比如宋智毅和邓亮，此外还有机械加工车间的李克旺。
跟着牛小强值夜班的有陈宏、周凯和陈方华，这三个人相对比较年轻一点，相对来说比较能熬夜。
两个班次的分配考虑到了技术的全面性，一般的问题都能够自行解决，大家对此都没有意见。分完班组后，上夜班的人看了一会儿热闹就各自回去休息去了。
牛小强回到自己的办公室后根本睡不着，他干脆爬起来，坐在办公桌前构思着车辆功能的完善方案。
车辆的功能在牛小强看来是一个很重要的环节，目前国内的卡车除了能开就没有别的啥功能了。牛小强觉得这样很不好，根本就没考虑到司机的感受。
他经过一番认真思考，准备在驾驶室里加装一些国内的卡车目前所没有的功能。比如说收音机功能、磁带播放功能等。
这虽然会增加制造成本，但花的钱对于一辆车来说并不多，却可以大大提升司机的满意度，牛小强觉得这笔钱花得绝对值。
他已经提前在驾驶室里留下了足够大的空间，用来安装收音机和磁带播放设备，现在要考虑的就是如何把从外面采购的收录机安装到车子上面去。
说到收录机，牛小强不由想起了张广茂的闺女小兰。小兰在这个方面可是高手，不像牛小强，对于电子设备还比较陌生。
小兰已经